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疯狂的90年代!回顾那个时代的经典超跑车型

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上世纪90年代可以说是跑车制造商的黄金时代,石油危机的阵痛早已过去,排放问题也还没有成为汽车行业的威胁,他们可以毫无保留地将暴躁的V8、V12发动机塞到楔形车身里。随之而来

上世纪90年代可以说是跑车制造商的黄金时代,石油危机的阵痛早已过去,排放问题也还没有成为汽车行业的威胁,他们可以毫无保留地将暴躁的V8、V12发动机塞到楔形车身里。随之而来的,是一款款纯粹的超跑,它们忠实地反映了汽车设计师对速度和激情的追求。今天就跟随实话君的脚步一起重温哪个年代的经典超跑吧!

讴歌NSX不是当时最快的跑车,却是最具影响力的车型。这是第一款真正可靠的超级跑车,它不仅和法拉利一样快,还能胜任日常驾驶。

80年代末的本田积极参与到F1赛事中,帮助迈凯伦创造了前无古人的16战15冠。借助F1的经验,本田打造了这辆操控之王。讴歌NSX推出后在全球广受欢迎,直到2005年,它才走到生命的尽头。

捷豹XJ220的名字已经表明了它的身份——当时世界上最快的量产车,220代表220英里/小时(每小时354公里)的极速,它的双涡轮增压V6发动机能够输出540马力。

令人惊奇的是,捷豹XJ220本有可能更快。捷豹原本计划在这台车上使用6.2升V12引擎,最大功率700马力。但福特入主捷豹之后,XJ220的设计被大幅修改了,计划产量也降低了一半。包括样车,全世界只有278辆XJ220,不得不说是个遗憾。

捷豹XJ220的速度记录很快被迈凯伦刷新,来自宝马的V12发动机能输出627马力,迈凯伦F1极速达到386公里/小时。这一纪录在尘封12后,最终被布加迪威龙打破。

正如迈凯伦F1的名字,它的众多设计源于F1赛车。其总工程师Gordon Murray,也是F1赛车的设计者。驾驶员坐在中央的3座设计前无古人,可变的尾部扰流板则成为后来者们的标配。

在布加迪创始者Ettore Bugatti的110岁冥诞之际,这个古老的法国品牌终于得到了复活。位于意大利的新工厂在1993年正式量产了这辆超跑。

尽管能够达到每小时348公里的最高速度,并且拥有四涡轮的V12发动机,EB110的内饰却极尽豪华。它为之后的布加迪威龙奠定了基调,也就是将奢华与速度结合在一起。

兰博基尼Countach持续生产了16年,直到新蛮牛Diablo的横空出世。它延续了兰博基尼特色的楔形车身和剪刀门,它几乎是最常出现在日历上的汽车。

这辆车拥有543马力,能达到320公里/小时的极速。Diablo VT是兰博基尼首款四驱跑车,这是之后所有兰博基尼旗舰车型的标配。简陋的内饰,沉重的转向,巨大的噪声,它不是台驯服的全天候跑车,而是一只真正的野兽。

这款车可能是有史以来最张扬的奔驰,虽然挂着CLK的名头,它却是一辆中置发动机的超跑,它的V12发动机最大功率超过600马力。CLK GTR也是当时最贵的量产车,售价高达160万美元。

奔驰生产CLK GTR的初衷是参加国际汽联的GT赛事。为了满足GT赛车必须有量产版的要求,奔驰生产了25辆CLK GTR,其中5辆被改造成敞篷车。随着GT组别赛事的取消,车迷们很可能不会再看到如此疯狂的奔驰跑车了。

实话君总结:90年代是超跑们最后的疯狂,之后的新款跑车速度更快,外观也更时髦,更适合日常驾驶,但也逐渐失去了前辈们的野性。纪念那些已经逝去的记忆吧!

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